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黄埔江畔新地标:春申港桥优美“鱼眼”造型初露端倪
2017-06-01  

 

       伴随“黄浦江两岸45公里年底全线贯通”目标,徐汇8.4公里贯通工程建设正如火如荼地进行。在建设者们的不断努力下,贯通工程建设再添里程碑,5月31日,隧道股份路桥集团承建的春申港桥完成最后一块梁体的吊装,主体结构全线贯通,优美的“鱼眼”造型已初露端倪。

       春申港桥总长190米(包括了钢桁架梁128米和引桥62米),宽33.5米,最大跨度58米,设有双向四车道、人行道和预留有轨电车道。考虑到周边人文景观因素,降低对周遭建筑的遮挡,桥梁设计为三角形桁架结构,外观简约、结构轻巧,恰似一双净透鱼目守望黄浦江。并与江畔亲水平台相得益彰,为沿江社区街道景观增光溢彩的同时,树立了别致的江畔新地标。

       时尚优雅的外形、清新脱俗的气质,春申港桥看似没“心机”,实则大繁若简,心思奇巧,简洁却不简单。

       钻孔灌注桩技术保障上中路隧道运营安全。由于春申港桥的主桥墩均在上中路隧道附近,且桩基位于河道滩涂土质复杂,最近的一根桩距离隧道仅有8.4米,如何在施工中减少甚至消除对上中路隧道的影响成为技术难点。基于对上中路隧道的保护,路桥集团施工团队成熟运用钻孔灌注桩技术,严格控制和优化时间,合理衔接各道工序,将桩基对隧道的影响降至最低。与此同时,对接隧道养护单位,对隧道做好相应观测,保证其运营的安全。

       汽车吊和浮吊完美配合确保吊装顺利实施。整个春申港桥分为主分段32件,最大吊装外形尺寸为10.6米(高)*5.9米(宽)*56.2米(长),重量约230吨。同样基于对上中路隧道的保护,考虑到隧道对路面承载力的要求及潮汐的影响,项目无法按照常规汽车吊进行施工。于是,施工团队候潮施工,别出心裁的采用500吨汽车吊和350吨浮吊两种不同类型的吊装设备相互配合,巧妙利用单独吊装或双机抬吊,整个施工过程上中路隧道监测无一次报警,施工控制堪称完美。

       BIM技术拼装模拟施工控制尽在掌握。通过对桥梁结构、受力需求、景观造型等所有设计边界条件的权衡考量,春申港桥最终选择了简洁现代的三角形桁架形式:采用三跨(40米+58米+30米)连续梁的方案,在满足桥梁结构所需的同时,符合景观造型的要求。由于每片梁跨都分为多个构建(比如58米的主跨除了2个大桁架之外还分为19个构件),为保证制作工艺的精准度,在钢结构制作和安装的过程中,项目应用BIM技术(建筑信息模型)分解各个构件,并进行全工况拼装模拟,确保吊装顺利实施。

       春申港桥,横卧于春申港口,静静地凝视守望着黄浦江,守护着开放空间这片休闲乐土,勾勒出一副自然人文风景画。作为整个徐汇8.4公里贯通工程重要的组成部分,春申港桥的贯通不仅分流了龙吴路交通,为黄埔江边新增了一张明信片,也为滨江公共开放空间的景观建设、完善沿线居住区交通配套设施做出了贡献。届时,你无论开着车子或者漫步在桥上都可将两侧风光尽收眼底。