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浦东外环将直通卢浦大桥:济阳路迎来快速化改建
2017-07-10  

 

       老司机都知道,南北高架过了江,就开上了宽阔的济阳路。这条连通后滩和前滩的江边小道,在成为南北大通道浦东段之后,一跃成为浦东地区最繁忙的主干道之一。而今,继接通中环线时的快速化改造后,济阳路将迎来再一次的快速化改建,成为澳门金沙开户网址又一条高架道路,通行能力也有望大幅提高。

年内开工——浦东外环将直通卢浦大桥

       根据方案,济阳路北起耀华路、南至浦东闵行交界处,7.1公里的道路都将采用“主线高架+地面辅道”的形式。其中高架设双向6车道,是城市快速路的通行标准,与卢浦大桥接通;而地面道路方面则是六快两慢,最大路幅达到约70米,比肩世纪大道。同时,耀华路以北一段的济阳路也会随之拓宽为四快两慢的城市道路,以方便市民驾车通过济阳路进入世博文化公园周边道路。

       隧道股份路桥集团此次中标的济阳路(卢浦大桥~闵行区界)快速化改建工程2标,北起济阳路、胡霞西路交叉口,南至闵行区界,工程造价14.63亿元。项目采用EPC设计、勘察、施工一体化总承包管理模式。工程预计年内开工,2019年建成。

出新高度——桥梁施工全预制拼装

       由于这条南北向交通大动脉承担了多个大区进入市区的交通压力,为尽可能降低建设过程的影响,桥梁结构将采用全预制拼装方案,将有效加快施工速度,减少对城市环境的影响,更是体现了以人为本的总体设计理念。全桥的承台以上构件预制装配率可达89%。 

       上部结构采用小箱梁、钢箱梁、钢-砼组合梁等预制结构,工厂预制,现场吊装施工;下部结构立柱与盖梁均采用工厂预制,现场灌浆套筒连接方式;桩基在远离轨道交通等重要管线条件的区段采用免共振液压振动锤打入方式;附属结构防撞墙,采用工厂预制、现场安装的建造方式。

全方位可施工——BIM技术全过程管控

       项目将借助BIM的三维可视化、模拟化,数据集成的优势,把项目全过程管理技术中各个数据信息整合,创建BIM模型数据库,直观的把工程设计方案、施工方案形象的表达出来。利用BIM现状模型集成GIS、无人机、物探、测量、原始竣工图等多方数据信息,以最真实的方式还原现状情况。

■ 利用BIM可视化、可模拟特性,整合复杂的地下空间,可更直观且有效的对管线搬迁及道路翻交方案作出准确判断。

■ 使用BIM模型实现多专业相互协调,对整合的数据模型进行冲突检测可以轻而易举的发现传统二维图纸或其他独立数据中难以发现的冲突点,对冲突点进行可视化的分析优化,解决项目过程中潜在的风险点。

绿色缝合——打造绿色、舒适的生活环境

       整个工程设计遵循“绿色缝合”的道路城市规划理念,从点、线、面三个层面上,通过绿色生态节点、慢行系统、特色植栽及街具设施等公共景观手法对道路两侧的城市空间进行缝合,倡导互动沟通,绿色共融的道路空间。

       济阳路与南北高架和延安路高架共同构成了澳门金沙开户网址市中心城区“十字型”交通骨架,作为“申”字型高架路的组成部分之一。与城市发展轴一致的交通走廊,纵贯中心城,主要服务到发交通,交通密集区域的集散走廊。

       改造后的济阳路,通行能力将比现在大大提升,在有效完善中心城区快速路网骨架,疏解黄浦江沿线世博、前滩、后滩等区域的交通压力的同时,完善了中心城越江体系,保障卢浦大桥交通出行,明显缓解龙耀路、龙水南路、罗秀路等越江隧道通行堵车的情况,提高路网交通的服务水平。